Outre les spécificités inhérentes à l’exploitation autoroutière conservée pendant les travaux, et les enjeux environnementaux d’un ouvrage situant en zone Natura 2000 et hébergeant des espèces protégées, la conception du renforcement de l’ouvrage a nécessité une analyse structurelle spécifique à la gestion du joint longitudinal présent entre la structure existante et l’élargissement.

Maître d’ouvrage & Maître d’œuvre

Caractéristiques

Renforcement d’un VIPP comprenant 2 tabliers de 3 travées ; 2 travées de rives de 32,40m et travée centrale de 41,25m

Détails techniques

Dans le cadre du programme de diagnostic des VIPP sur le réseau ESCOTA, il a été établi, suite à un recalcul, la nécessité d’effectuer des travaux d’entretien spécialisé et de renforcement de l’ouvrage.
Les travaux principaux sont :

• Renfort carbone
• Précontrainte additionnelle (uniquement tablier Sud)
• Réfection des joints de chaussée
• Dételage et ré-attelage de l’ouvrage d’origine avec l’ouvrage d’élargissement (uniquement tablier Sud)
• Réinjection des câbles de précontrainte existants

Les prestations de maîtrise d’œuvre suivantes ont été réalisées :

• Phase 1 : Avant-Projet de Réparation d’Ouvrage d’Art (APROA) y compris modélisation et recalcul de l’ouvrage
• Phase 2 : Phases ACT-1 et ACT-2
• Phase 3 : VISA, DET et OPC des travaux objet de la présente mission
• Phase 4 : AOR, assistance pour la réalisation des DOE et la GPA

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Retour sur la journée Technique AFGC

L’article Maîtrise d’œuvre pour les travaux de renforcement et d’entretien spécialisé du VIPP 1381 sur le Reyran est apparu en premier sur Diades.

Le Viaduc Courbe sur le Thiou est dans un état très préoccupant avec notamment un câble de précontrainte additionnelle fortement endommagé et proche de la rupture, d’où la nécessité d’une mission calculatoire pour ce viaduc.

Maître d’ouvrage

Maître d’œuvre

Caractéristiques

• Viaduc Nord : pont à nervures trapézoïdales en béton précontraint, longueur totale de 194 m.
• Viaduc Sud : pont à nervures trapézoïdales en béton précontraint, longueur totale de 294 m.
• Viaduc courbe : Caisson très courbe en béton précontraint à âmes inclinées et de hauteur variable, de longueur totale de 160 m.

Détails techniques

Pour ce projet, Diadès a réalisé l’inspection détaillée des trois ouvrages avec utilisation d’une nacelle négative pour inspecter les intrados.

Diadès a également réalisé l’évaluation structurale du viaduc courbe. Ce recalcul de la capacité portante a pour but de déterminer les éventuelles insuffisances de dimensionnement et de déterminer les points structurels sensibles pouvant donner lieu à des pathologies. L’analyse est corrélée avec les pathologies observées et analysées dans l’inspection, les résultats des investigations complémentaires et toutes les « irrégularités » relevées dans le dossier d’ouvrage.

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L’article Diagnostic du viaduc Courbe sur le Thiou et des viaducs Nord et Sud de l’avenue du Rhône à Annecy est apparu en premier sur Diades.

Maître d’ouvrage

Maître d’œuvre

Caractéristiques

• Année de réception : 1999
• Nombre de tabliers : 1
• Portée principale : 300 m entre pylônes
• Longueur totale : 360 m
• Largeur du tablier : 22 m
• Largeur hors-tout : 23,45 m (corniches incluses)
• Biais 100 grades

Détails techniques

Réalisation d’une mission de Maîtrise d’œuvre de conception (phase AVP) pour la réfection de la
protection anticorrosion de l’intérieur du caisson du Viaduc du Chavanon (PI 2899) sur l’autoroute A89.
L’objectif de l’opération est d’assurer la remise en état et la pérennisation de la protection anticorrosion de l’ensemble de l’intérieur du caisson.
L’étude doit permettre de définir le périmètre des zones à reprendre et étudier les différentes solutions techniques pour la réalisation de tels travaux (reprises partielles si possible et dans la mesure où elles sont pérennes, reprise complète de la protection anticorrosion, matérialisation d’une zone de circulation).

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L’article A89 – Viaduc du Chavanon – Réfection de la protection anticorrosion de l’intérieur du caisson – Mission AVP est apparu en premier sur Diades.

Maître d’ouvrage & Maître d’œuvre

Caractéristiques

Pont à poutre caisson
Longueur : 146 mètres
Largeur : 14 mètres

Détails techniques

Notre mission a consisté à réaliser un contrôle des pathologies au niveau des faces latérales et de l’intrados sur l’intégralité de l’ouvrage :

• les faces extérieures avec encorbellements des deux caissons et appui par drone,
• les faces intérieures à pieds.

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L’article Inspection détaillée par drone du Viaduc de franchissement du Loiret : A71 est apparu en premier sur Diades.

L’accord-cadre vise des cycles de visites IQOA et de visites annuelles, ainsi que des Inspections Détaillées Périodiques sur les 3 sites de la concession. Les 3 sites sont ceux du pont de Normandie, du pont de Tancarville et du viaduc du Grand-Canal.

Maître d’ouvrage

Maître d’œuvre

Caractéristiques

Le pont de Tancarville est un pont suspendu avec un tablier en treillis métallique. Il a été construit entre les années 1955 et 1959. L’ouvrage est composé de 3 travées de 176, 608 et 176 m. La largeur de 16 m permet le passage de 2 voies de circulation, ainsi que de 2 trottoirs, avec 1 voie et 1 trottoir par sens. Les câbles principaux sont composés de 90 torons par câble.

Détails techniques

Dans le groupement, Diadès traite le pont de Tancarville qui est un ouvrage d’art exceptionnel, de par son procédé de construction innovant pour l’époque.

Diadès intègre également dans l’accord-cadre les ouvrages courants et les ouvrages annexes des 3 sites de la concession.L’accord cadre, en complément des ouvrages principaux, intègre l’inspection d’autres ouvrages :

• Ouvrages dits courants (Passages Inférieurs et Supérieurs, murs de soutènement).
• Ouvrages dits annexes (barrières de péage, PPHM et ouvrages hydrauliques).

Pour chacun de ces ouvrages, la mission encore en cours, consiste en la réalisation des visites IQOA, des visites annuelles et des Inspections Détaillées Périodiques.

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L’article Inspections et visites du pont de Tancarville et des ouvrages annexes sur le site de la CCI Seine Estuaire est apparu en premier sur Diades.

Maître d’ouvrage

Maître d’œuvre

Caractéristiques

• Ouvrage de type multi-haubané à 8 travées.
• Longueur totale de 2,5 km.
• Les travées courantes ont une portée de 342 m.
• Les travées de rive ont une portée de 204 m.
• Les pylônes ont une hauteur de 87 m au-dessus du tablier.
• Le tablier, les haubans et les pylônes sont en acier.

Détails techniques

Les travaux sont répartis en plusieurs phases, à savoir :

• Un chantier test pour la zone des corniches, terminé en avril 2021.
• Un premier chantier principal avec les travaux suivants :
  • la protection anticorrosion basse et haute des pylônes, la sous-face du tablier, les tubes bas des haubans
  • la reprise d’étanchéité en pied des haubans
  • le changement des visseries des tubes guides des haubans.

• Un deuxième chantier principal à venir (à partir de 2022), concernant la protection anticorrosion de la longrine (support de la « glissière » de sécurité type BN4) et les éléments de corniches présentant des défauts d’aspect.

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L’article Rénovation de la protection anticorrosion du Viaduc de Millau est apparu en premier sur Diades.

L’article Inspection Détaillée des tunnels – Nouvelle technologie : IDNT© – Revue Tunnels et espace souterrain 278 – octobre/novembre/décembre 2021 est apparu en premier sur Diades.

 Maître d’ouvrage & Maître d’œuvre

Caractéristiques

La mission comporte :
6 PI classés 3S ou 3,
3 PS classés 2ES ou 2E,
1 viaduc du type voussoir BP d’une longueur biaise de 366 m.

Détails techniques

La prestation comprend les missions suivantes :
• prise de connaissance du dossier,
• pilotage des investigations,
• AVP pour travaux de remise à niveau,
• AVP pour amélioration de la sécurité sur ouvrages en rive,
• AVP pour amélioration de la sécurité sur ouvrages en TPC.
Les travaux devront permettre une remise à niveau des ouvrages permettant de les pérenniser pour les années à venir mais également d’assurer la sécurité des usagers ainsi que celle des équipes de maintenance.
L’objectif est de ramener au moins en note IQOA 2 les ouvrages.

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L’article Mission de maîtrise d’œuvre – Etudes de mise à niveau de 10 ouvrages d’art sur A6 – A40 – A46 est apparu en premier sur Diades.

 Maître d’ouvrage & Maître d’œuvre

Caractéristiques

Longueur cumulée des tunnels : 4400 m.
Longueur cumulée des puits : 700 m.

Détails techniques

Dans ce cadre, Diadès a effectué les inspections détaillées de ces tunnels et notamment :

• les parties circulées,
• les gaines de ventilation,
• les by-pass et galeries de retournement,
• les locaux techniques et niches de sécurité,
• les puits et usines de ventilation.
  Les inspections détaillées menées entre 2018 et 2019 ont permis de garantir au maitre d’ouvrage un constat exhaustif de toutes les parties d’ouvrage (y compris les plus complexes) conformément à l’ITSEOA et notamment son fascicule 40. Il en ressort une série de constats et de suite à donner, priorisée en fonction de leur impact sur la structure.

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L’article Mission d’inspection détaillée périodique du génie civil de 4 tunnels est apparu en premier sur Diades.

 Maître d’ouvrage & Maître d’œuvre

Caractéristiques

Deux tabliers mixtes bipoutre à 3 travées d’une longueur totale de 180,70 m et d’une largeur totale 13,50 m par tablier.

Détails techniques

Diadès a eu en charge la mission de maitrise d’œuvre complète des études et travaux sur ce projet (PRO + DCE + ACT + VISA + DET + AOR).
La phase PRO a consisté principalement au prédimensionnement des anodes et à la conception de l’architecture du système.
Par la suite, Diadès a réalisé l’ACT (DCE + analyse des offres) pour ces travaux. La partie VISA a été assurée par Diadès et concerne principalement les contrôles sur, les procédures de mise en place du système de protection cathodique, les matériaux utilisés ainsi que son dimensionnement (note de calcul et plans).
Diadès s’est ensuite chargé du suivi des travaux (11 semaines). Les contrôles ont porté principalement sur la mise en place de la protection cathodique par des mesures de courants et de potentiels pour s’assurer de la conformité par rapport au PAQ et à la norme NF ISO 12696.

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L’article Viaduc de Lalong – PR 355+00 – A89 – Réalisation d’une protection cathodique est apparu en premier sur Diades.